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全球海运65年最大危机,美国港口堵塞严重!船运公司却躺着赚钱?

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全球海运65年最大危机,美国港口堵塞严重!船运公司却躺着赚钱?

由于运价低、运力大,海运在全球贸易中一直占据“C位”,2020年全球贸易就有115亿吨通过海洋运输,占比高达89%;作为全球贸易中最重要的三极——中国、美国、欧洲,这三条航线又被称为全球海运的“主动脉”。

2020年一场疫情,使得全球都把目光集中在中国这个世界工厂上,我国俨然成为了全球商品货物供应的重要基石,中美、中欧航线前所未有地繁忙,然而由于种种因素影响,全球海运正面临65年来最大的危机。

这个“最大的危机”指的是全球多个港口严重堵塞。据外媒报道,截至上周日晚(8月15日),全球共有353艘货轮卡在港口等待卸货,这个数字是年初的两倍多。其中,堵塞最严重的无疑是美国港口——有37艘货轮在洛杉矶港和长滩港等待泊位,这个数据几乎是7月中旬的两倍,这些船只在洛杉矶港口的等待时间平均为6.2天。

分析指出,港口大堵塞的原因主要有两个。一是疫情的反弹,就拿美国来说,由于德尔塔病毒以及拉姆达病毒的肆虐,截至目前,该国累计确诊病例已突破3800万例的关口,正处于第四波上升期;在疫情反弹的情况下,为了防控疫情,各大港口的效率大幅下降。

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不过需要注意的是,在这波疫情反弹前,由于缺乏劳动力,美国港口的卸货速度已令人堪忧。而劳动力短缺,主要是因为该国失业救济金数额加大、时间延长,导致失业者无心返岗。

二是港口基建老旧。全球第二大集装箱货运集团MSC的负责人表示,近年来,货运船越来越大,然而全球港口却面临基建老旧、吞吐量受限等问题,简单来说就是港口需要更深的船坞、更大的吊车等,但即便要升级,也需要至少18个月的时间,无法立马做出调整。

除了上述两大原因外,市场需求大增也是重要原因。同样以中美航线为例,由于美国供应链被卡脖子、疫情期间“宅经济”兴起等因素影响,从去年下半年开始,美国消费者就一直在爆买中国货,今年前7个月,中国对美出口额高达1.96万亿元,同比增25.9%。

从中国运往美国的货轮一艘接着一艘,美国港口却效率低下,使得集装箱无法流转。这令全球海运陷入一种“怪象”:有的港口一箱难求,有的港口却堆箱如山,供需严重失衡,海运运价自然一路飙涨。

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全球集装箱货运指数显示,8月10日,中国-北美东海岸的运价已超过2万美元,达到每40英尺20636美元,与去年同期相比激增超500%;需要注意的是,在8月2日,这个价格还在1.6万美元左右,也就是说,短短8天运价就涨了约4000美元(约合人民币26000元)。

即便价格奇高,集装箱依旧“一箱难求”,业界表示,船运公司现在简直就是躺着在赚钱;另外,就算出了这个钱,货物该延迟还是得延迟。更令出口商担忧的是,下半年随着全球经济复苏加快,运费或许还继续上涨,届时这些商家或许只能放弃接单了。

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